こちらも以前紹介した事があります「ロイヤル・エンフィールド」ですが、「ロイヤル・エンフィールド・ジャパン」さんが東京モーターサイクルショーに初出展されていました。
日本で製作され、最近クラブマンレースなどに参加されているロイヤル・エンフィールドレーサーも展示されなかなかの人気でしたよ。
もっと人気が出て、これからも息長く続けて欲しいものです。

それと、見ていて気が付いたのがモタードの流行も一息ついたのかツアラー志向のバイクの新開発が目立ちましたね。
まずこちらはモトグッツィの「ノルジェ 1200GT」モトグッツィとしては10年ぶりのツアラーモデルで、「ブレヴァ1100」の基本コンポを使用しているそうです。
モトグッツィは今後デュアルパーパスモデルの「Stelvio」も控えていますし、ここも新しい展開が見えてきましたね。

お次はトライアンフで13年ぶりのフルモデルチェンジを受けた「タイガー」です。
以前の方が個性的なマスクでしたが、これはこれで長距離を走ったあとも疲労感の少なさそうなデザインですね。
初代仮面ライダー世代としては「新・サイクロン」みたいとかちょっとだけ思ってしまいましたが。(w

トライアンフはその他にも外装アクセサリーのシリーズ「sixty8」のアピールにも力をいれていました。
タンクのカバーなどもサイドのエンブレムを止めているネジと共締めするだけなので、簡単に雰囲気を変更できるのが面白いですね。

カワサキもアルミモノコックフレームを使用した「1400GTR」とER-6シリーズの兄弟車である「ヴェルシス」を展示していました。

「ヴェルシス」は前作である「KLE-500」よりもツーリング志向が強くなっている様ですね。
太くてフカフカなシートなど少なくてもオフロードを攻めるマシンではありません。
それにしてもカワサキのバイクはデザインが個性的になってきましたね。機種によってそれぞれ好き嫌いは有るでしょうが、良い傾向だと思います。＾＾

ホンダはひっそりという感じで世界初のバイク用量産エアバック搭載(6月29日発売)のゴールドウィングを展示していました。
まぁ、価格も価格だしそんなに売れないでしょうが、もっとアピールして欲しかったですね。

カスタムも色々と展示されていましたが、一番印象に残ったのがこちら！

スズキのハヤブサにスーパーチャージャーを搭載して、すでに後軸出力で230psをオーバーで、250psオーバーを目指すんですって。
クレイジーな世界ですねぇ、こういうのは突き詰めちゃったもん勝ちですので、もっとやっちゃってください。(w

さて、用品ですがまずは「RSタイチ」さんがレーシングスーツ用のエアバックシステムを展示されていました。

これで、貴方もこんな風に飛んじゃってももう安心(w

それと、何故だかヘルメットも各社から多数展示されていましたね。

シンクロテックの進化版「マルチテック」より空力を意識した形状になっています。

BMWの純正も造っているシューベルト

後ろのドライバーを笑かしてどうすんだちゅうの？ダルマメット

赤いメット2種。この差はナントモはや

OGKは更に後頭部を伸してきました

赤いメットその２　こちらも好対照

こんな処で今年のモーターサイクルショーレポートは終了です。
また来年も行きますよ！