ちなみに、今回撮影に使用したのはSchuco社のクラシックコレクション1/10「ハインケル　ツーリスト 103A2」です。
ハインケル社は元々ドイツの航空機製造会社で世界初のジェット機を製造した事でも有名です。

ツーリストは1953年にハインケル社が発売した大型スクーターで（当初は150cc、1954年のモデルチェンジから175cc)、「103A2」は最終モデルで1960から1965年まで5万台以上生産されました。

イタリアのスクーターが市街地での使用を前提とし軽快さを売りにしていたのに対して、同時期のドイツ製スクーターは高速巡航性を重視した物が好まれていたようで、ボディデザインも空力を意識したものになっています。
実際に103A2ですと148kgの車体を最高速度93km/hまで到達させるなど、この当時のスクーターとしてはなかなかのスペックです。
日本のラビットやシルバーピジョンも中期の以降モデルはこれらのドイツスクーターの影響がみられます。

ハインケル・ツーリストは丈夫な事でも定評があり、復興期のドイツでは様々な所で使用され総生産台数は16万台を越えたそうです。
大型で丈夫な車体は荷物の可搬性にも優れ日常の足として、レジャーのお供として大活躍しました。
そして復興が進みドイツがより豊かになるにつれ、これらのスクーターの機構を利用しキャビンが付いたバブルカーへと進化して行きます。

モデルはこの大型スクーターの特徴をよく掴んでいる秀作です。
Schuo社ですと、味のあるモデリングが特徴のPiccoloシリーズが日本でも人気ですし、私も好きですが、このシリーズは割とリアルなモデリングでコレはコレでまた良いです。
ただ、実車のライトはもう一回り大型だと思いますし、シートの質感は今一つです。
あと、前部スカートはもう少し丸みがあった方が良いかもしれません。
また、このシリーズには半完成品の組立てキットとして販売されている物もあり、完成品より雰囲気のある洒落たケースに収納されています。

なんにせよ自国の歴史的な二輪車が手ごろな価格の精密モデルでリリースされているのは羨ましい限りですが、日本でも昨年からエブロがホンダの旧二輪車をリリースし始めているので今後に期待しています。